Техно YouTube Channel Analytics and Report

Техно YouTube Stats & Analytics Dashboard
(Data Updated on 2019-08-18)
Joined YouTube on: 2014-06-23Area: Russia  Language: Russian 
Subscribers Live Sub Count
254.63K  0.2%
Total Views
98.14M  0.2%
Average Video Views
505.17K  0.4%
Total Videos
141 
Related News
Global Rank
69,362nd  (Top 1%)
Country/Area Rank
2,929th  (Top 1.6%)
NoxScore
  3.86 
Published Videos
6  (Recent Month)
Est. Partner Earning
$ 15.33K  (Monthly)
Est. Potential Earnings
$ 2.4K  (Each Video)
Техно Daily Subs & Views Data Comparison 
7 Days
30 Days
Subs
Views
Subs for the Last 7 Days: Subs-Compare to previous Last 7 Days:
Техно Subscribers History Data (Recent Year)
Daily
Total
Техно Views History Data (Recent Year)
Daily
Total
Техно Future Projections (Next Year)
Audience Age & Gender
Audience Geography
Average interaction of the last 30 uploaded videos
  • Views/Subs
    108.13%
  • Likes/Views
    1.11%
  • Comments/Views
    0.22%
  • Dislikes/Views
    0.08%
Views Graph for the Last 30 Videos
High
Low
Avg.Views275.33K
Most Viewed Video from Техно YouTube Channel
1.71M Views· 2019-02-19 Published Date· 6.07K Likes· 455 Comments

Как производится строительство подводных объектов. Как строят опоры мостов. Как строят мосты на воде Скорее всего, слово коффердам для многих жителей планеты незнакомо. А между тем, именно с помощью него строят самые сложные в мире мосты, которые обычным способом построить невозможно. Коффердам – это английское слово, которое дословно переводится, как сундук, и обозначает необычный и довольно сложный способ создания несущих конструкций в воде. Коффердам представляет собой создание временного бетонного водонепроницаемого каркаса (как бы полой внутри коробки) прямо посреди реки или моря. Поначалу это сооружение строится непосредственно в воде, после чего воду из него откачивают. В этой «сухой обстановке» в дальнейшем и проводятся нормальные строительные работы по постройке несущих мостовых конструкций. С точки зрения геоинженерии, создание коффердамов – процесс долгий, трудоемкий и очень затратный, но он дает возможность строить мосты, плотины и доки там, где обычное строительство практически невозможно. К тому же, создавая это сооружение, инженеры должны тщательно его проектировать, дабы обеспечить строителям полную безопасность. Ведь вода – это вещество, которое умеет везде просачиваться и подтачивать даже самые крепкие сооружения, планомерно разрушая их. Строится коффердам весьма непросто. Поначалу на морское дно устанавливается специальная сварная металлоконструкция с закреплением множества свай в морское дно. Эти сваи должны быть определенной длины, а определить эту необходимую длину можно только после проведения тщательного обследования глубины и слоев подводного грунта. Если эти сваи будут меньшего размеры, или установлены не в правильном порядке, внешнее давление воды может разрушить конструкцию коффердама, затопив ее и сведя все усилия на нет. После установки «сундука» в воду, ее из него откачивают мощнейшими насосами, делая сухой и пригодной для работы. После того, как коффердам выполнит свою миссию, его либо удаляют, либо затапливают. Чаще всего коффердамы делают из крепких стальных сплавов, однако на сегодняшний день уже изобретены и надувные конструкции, которые можно использовать несколько раз. Такие коффердамы сейчас считаются самой передовой технологией в строительстве плотин и мостов. Однако, для этого нужно иметь обученных специалистов, таких, как геодезисты и инженеры подводного строительства. Провести очень дорогостоящее и сложное изучение грунтов, сезонных колебаний температуры, силы штормовых и ледовых атак на мост, а также использовать при строительстве редкую и очень дорогую спецтехнику. Ко всему прочему, на таком строительстве не получится украсть или сделать что-то халатно. В противном случае, все конструкции обрушатся, погубив множество людей. Да и цена такого строительства в разы больше обычного. В мире же коффердамы используются повсеместно, как в гражданском, так и в военном строительстве. В частности, с помощью них расширялся Новый Панамский канал, ликвидировались последствия аварии на Фукусиме, строились мосты через бурные и широкие реки Миссисипи, Гудзон и Огайо, ликвидировались разливы нефти в Мексиканском заливе, и строились шлюзы на большинстве плотин. Также с помощью коффердамов часто ремонтируют большие гражданские и военные морские суда.

Latest Videos from Техно YouTube Channel
NoxInfluencer Team

Hi there! Any question please leave us a message via facebook(recommended) and we'll get back to you soon. Have a nice day ^.^

Questioning via facebook
(recommended)